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#PAQUETEcuiden: Como pasajero, siempre equipado
En el MOTO Club MAPFRE no sólo cuidamos de ti y de tu moto, sino también de tus seres queridos. Queremos lanzar un mensaje de concienciación para los comúnmente conocidos como “paquetes”: ¡tenéis que subir en la moto en las mismas condiciones que el conductor!
Los datos de Fundación MAPFRE nos dicen que el 30 % del total de fallecidos en moto en 2019 fue en vías urbanas, donde los límites de velocidad deberían proteger de lesiones graves.
El Crash Test realizado por el MOTO Club MAPFRE y CESVIMAP confirma que un accidente a 30 km/h puede tener serias consecuencias tanto para el conductor como para el acompañante. La equipación es clave para minimizar las consecuencias.
En el MOTO Club MAPFRE hemos analizado la situación y hemos pasado a la acción
Hemos examinado algunos de los mejores estudios realizados en España sobre siniestralidad en moto
Nuestra primera referencia a la hora de arrancar esta iniciativa ha sido el estudio realizado por Fundación MAPFRE "Hoja de ruta para la mejora de la seguridad vial de usuarios de motocicletas y ciclomotores" del 2021. Algunos de los datos que nos llamaron la atención son:
Hemos realizado un Crash Test con pasajero y en colaboración con CESVIMAP.
En este Crash Test realizado en las instalaciones de CESVIMAP, hemos simulado un impacto frontolateral contra un turismo en intersección con dos motos distintas (Scooter y Trail) a 30 km/h. El acompañante o pasajero iba equipado con la equipación mínima legal que debe llevar cualquier persona que se suba a una moto.
Para poder analizar las lesiones hemos contado con el Doctor Javier Alonso Escudero, Traumatólogo y Vicepresidente de la Asociación Española de Valoración del Daño Corporal, el cual nos cuenta sus conclusiones después de analizar todos los detalles.
Durante la realización del Crash Test, se ha podido comprobar que en los dos impactos, el acompañante sufre más lesiones que el conductor. Además, en todos los casos, las lesiones del acompañante pueden resultar graves o muy graves. "Ir detrás" no es mejor.
En el caso de la moto Trail, las lesiones son potencialmente más peligrosas que en el Scooter dado que la posición del pasajero en el scooter hace que no se produzca o se produzca en menos ocasiones, el efecto de lanzamiento del pasajero por encima del conductor de la moto.
En las motos con diseño no scooter en las que el pasajero se ubica en un asiento más alto que el del conductor, el acople inferior de las piernas no es tan marcado y la longitud de la suspensión comprimible delantera es mayor, se favorece el “efecto catapulta” del pasajero.
Hemos preguntado a los que realmente montan en moto: los Socios del MOTO Club MAPFRE.
Han respondido a nuestras preguntas 3.137 socios del MOTO Club MAPFRE en España. Todos ellos son conductores de moto y el 79% lleva acompañante siempre u ocasionalmente.
Les hemos preguntado cosas como ¿Con qué frecuencia llevan pasajero en moto? ¿Van mejor o peor equipados? ¿Qué edad tienen sus acompañantes? Y estas son las conclusiones que nos han trasladado en base a su experiencia:
1 de cada 4 conductores reconoce que el acompañante va peor equipado que él.
En el 70% de los casos el conductor es el responsable de equiparle.
Si llevas acompañante, el tipo de equipación que lleva es...
Los menores con una equipación avanzada serían de apenas un 2%.
El porcentaje de menores con equipación mínima (31%) es mayor si lo comparamos con la franja de 18 a 50 (16%) y mayores de 50 años (18%).
Nivel de equipaciónde 0 a 17 años:
¿Qué nivel de equipación podríamos considerar adecuado?
Para esta iniciativa, y a falta de un estándar, hemos fijado cuatro niveles de equipación:
MÍNIMO
BÁSICO
ÓPTIMO
AVANZADO
El 62% de los encuestados usa un nivel de equipación básico.
Los pasajeros con material propio utilizan mejor equipación. El 43% llevan la equipación recomendable (cuando es prestada baja al 36%).
El 30% de los conductores no proveen la equipación del acompañante.
Equipación cuando el pasajero es siempre el mismo:
Un 27% de los pasajeros van menos protegidos en los trayectos urbanos.
Un 35% de los trayectos más frecuentes realizados por los encuestados son en ciudad.
En los trayectos por ocio un 18% de los pasajeros van menos protegidos que el conductor.
Equipación del pasajero en ciudad:
El 82% de los conductores que han realizado más de un curso de conducción declaran que su pasajero lleva la misma equipación que ellos.
Equipación con más de un curso de conducción:
¡Gracias por llegar hasta aquí! Esperamos que te haya servido toda la información para conocer la importancia de ir bien equipados. ¡Ahora te toca a ti! A continuación puedes descargar diferentes estudios e imágenes para compartir con tus familiares, amigos o compañeros de aventuras:
Descarga el informe #NoLeLlamesPaquete
Descarga el estudio de Fundación MAPFRE
Descarga el material gráfico
MOTO Club MAPFRE ofrece servicios y ventajas exclusivas para los clientes que tengan su moto asegurada en MAPFRE y sean Socios de Club MAPFRE. Descubre algunos de estos beneficios:
